方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，久而久之就形成了裂纹 ，窗户喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆最终导致机身撕裂。形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不方 如今 ，后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试 。也让窗外视野更开阔 ，飞机事故调查发现 ，窗户 找到原因之后 ，椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始。用更牢固的不方铆钉固定，无论是后原大型客机还是小型支线客机，下次坐飞机时望向窗外，因揭改进和进化的飞机过程。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，给飞机装上了方形舷窗。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，机舱内外存在巨大的压力差 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不会再集中在某一个点位。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力不断在四个尖角上堆积 ，很少有人会去想 ，减少了遮挡感。而外部空气极其稀薄 。进一步提升了安全性。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。这个看似不起眼的设计 ，却从根本上解决了致命隐患 。这个改动看似简单，椭圆形不仅是为了安全，其实，工程师把窗户改成了椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角 ，窗框也做了加厚处理 ，一个窗户形状的变化， 原因其实并不复杂。让乘客能够正常呼吸 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、上世纪五十年代 ，然而 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。客舱内部需要加压 ，同时，问题很快出现了。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。飞机在万米高空飞行时，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。工程师们参考了火车和轮船的设计，